Mercedes представил уникальный бензиновый гибрид: новый мотор M252 заменит PHEV и удивит экономичностью

Mercedes‑Benz сделал серьёзную ставку на собственные инженерные разработки — компания вложила значительные средства в создание принципиально нового бензинового мотора. По словам инженеров, агрегат M252 не имеет ничего общего ни с прежними четырёхцилиндровыми двигателями марки, ни с решениями Renault. Дебют новинки состоится в составе нового поколения Mercedes CLA 2026 — его запуск запланирован на 2026 год.

Интересно, что гибридная версия CLA уже доступна на рынке, однако старт продаж бензиновой модификации намеренно отложили. Это часть экологической стратегии бренда: сначала нужно было дать электрокарам шанс завоевать популярность. Но в ближайшее время приоритеты начнут меняться.

Мотор M252 — это гибридная силовая установка, сочетающая 1,5‑литровый четырёхцилиндровый бензиновый двигатель с электромотором мощностью $27\text{л.с.}$, который питается от 48‑вольтовой литиевой батареи ёмкостью 1{,}3\ \text{кВт·ч}. Электродвигатель интегрирован в восьмиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением. Такая конфигурация обеспечит отличную экономичность и предложит три варианта мощности: $136$, $163$ и $190\text{л.с.}$. Максимальная версия дополняется системой полного привода 4MATIC — она подключается к задней оси только при необходимости.

Хотя официальные данные по расходу топлива пока не обнародованы, производитель уверяет: показатели будут сопоставимы с дизельными моделями, а запас хода — не уступит гибридам PHEV.

В Mercedes понимают, что классические подключаемые гибриды (PHEV) не слишком популярны у покупателей, поэтому делают ставку именно на новую разработку. Более того, компания рассматривает возможность масштабировать эту технологию — в том числе применить её в шестицилиндровых двигателях объёмом $3,0\text{л.}$ (разработка ведётся совместно с Volvo и Geely). Это позволит повысить эффективность крупных моделей без использования тяжёлых батарей PHEV.

В перспективе бренд может оставить подключаемые гибриды только для топовых версий, а для массовых моделей перейти на более лёгкие гибридные установки. Они будут соответствовать строгим нормам Евро‑7. Окончательное решение примут после того, как четырёхцилиндровый гибрид M252 пройдёт проверку в реальных условиях эксплуатации.