Новый Mercedes-AMG GLC 53 отказался от мотора 2.0 в пользу 3-литровой «шестёрки»

Компания Mercedes‑Benz презентовала новый «заряженный» кроссовер — Mercedes‑AMG GLC 53 4Matic+, а также его купеобразную версию. Главные козыри моделей — трёхлитровая рядная «шестёрка» с двумя турбинами, полноуправляемое шасси и выразительный спортивный декор. Отказ от 2,0‑литровой «турбочетвёрки» в пользу более мощного агрегата стал логичным шагом в рамках обновлённой стратегии бренда. С места до 100 км/ч вседорожник разгоняется всего за 4,2 секунды — и это не предел возможностей новинки.

Сердце автомобиля — трёхлитровый шестицилиндровый мотор, оснащённый классической турбиной и дополнительной турбиной с электроприводом, которая эффективно работает на низких оборотах. Двигатель выдаёт 449 л. с. и 600 Н·м крутящего момента — на 20 л. с. и 100 Н·м больше, чем у предшествующей версии Mercedes‑AMG GLC 43 с 2,0‑литровым ДВС. На протяжении 10 секунд крутящий момент можно временно поднять до 640 Н·м. В паре с мотором трудится 9‑ступенчатый «автомат» AMG Speedshift.

Особого внимания заслуживает электронный дифференциал повышенного трения на задней оси, который получил режим Drift Mode — впервые в истории кроссоверов Mercedes‑AMG. Дополняет картину интегрированный стартёр‑генератор второго поколения, размещённый в картере коробки передач: он способен кратковременно добавить 23 л. с. и 205 Н·м.

Для ещё более динамичного старта предусмотрена функция Race Start из пакета AMG Dynamic Plus — именно с ней достигается впечатляющий разгон до 100 км/ч за 4,2 секунды. Максимальная скорость по умолчанию ограничена 250 км/ч, однако при заказе пакета AMG Driver’s Package её можно поднять до 270 км/ч.

Звуковое сопровождение поездки тоже продумано до мелочей. Выхлопная система оснащена резонаторами, интенсивность звучания которых меняется в зависимости от выбранного режима вождения. В качестве опции доступна система AMG Real Performance Sound с ручной регулировкой заслонки выхлопной системы. Пакет AMG Dynamic Plus расширяет набор ездовых пресета программой Race.

Полноуправляемое шасси позволяет задним колёсам поворачиваться на угол до 2,5 градуса, обеспечивая отличную манёвренность. Система полного привода адаптируется под выбранный режим вождения, включая варианты с чисто заднеприводной конфигурацией. Стандартно устанавливается адаптивная пружинная подвеска AMG Ride Control.

Тормозная система не уступает в технологичности: спереди — вентилируемые диски 390×36 мм с четырёхпоршневыми фиксированными суппортами, сзади — вентилируемые диски 360×26 мм с однопоршневыми плавающими суппортами.

Опциональный пакет AMG Dynamic Plus включает:

• задний дифференциал повышенного трения с электронным управлением;

• режим Drift Mode;

• активные опоры двигателя;

• руль AMG Performance с ободом из микрофибры;

• красные тормозные суппорты с надписью AMG на обеих осях.

Кроме того, доступен дизайнерский пакет Golden Accents с эффектными акцентами цвета «технозолото».

В перспективе подразделение AMG готовит полностью электрическую версию кроссовера GLC нового поколения. По предварительным данным, её силовая установка будет развивать не менее 900 л. с., что сделает модель самым мощным AMG‑кроссовером в линейке. Дебют электрокара ожидается уже в этом году.