Шпионские фото всё чаще фиксируют электрический Mercedes GLA, а теперь в объективы попал и его «заряженный» AMG‑вариант. Кроссовер выглядит неожиданно лаконично — почти как увеличенный хэтчбек, и пока сложно разглядеть в нём характерную для AMG экспрессию.

Передняя часть прототипа плотно закрыта камуфляжем, но по очертаниям можно предположить, что дизайн продолжит стилистику моделей CLA и GLB. Уже заметны фары с фирменным «звёздным» рисунком и широкий нижний воздухозаборник. Боковой профиль выдаёт спортивную направленность: расширенные арки намекают на увеличенную колею, а на колёсах — лёгкие диски в связке с мощной тормозной системой и красными суппортами спереди. Дополняют образ низкопрофильные шины и заниженная подвеска со спортивным характером.

Сзади прототип выглядит максимально нейтрально, и в этом ракурсе AMG‑версия почти не отличается от обычных модификаций. Впрочем, серийный вариант, вероятно, получит чуть более выразительный бампер.

Салон во многом перекликается с моделями на платформе MMA, но с характерными спортивными акцентами. В отделке — кожа и алькантара, руль — плоский, с двумя нижними кнопками, оснащёнными встроенными дисплеями. Интерьер дополняют серебристые декоративные элементы и сиденья с усиленной боковой поддержкой и белой контрастной прострочкой. На передней панели ожидаются привычные 10,25‑дюймовый цифровой щиток приборов и 14‑дюймовая мультимедийная система, а в качестве опции — 14‑дюймовый дисплей для переднего пассажира.

Электрическая версия GLA должна выйти в модификациях 250+ и 350 4MATIC. Для сравнения: у CLA в версии 350 4MATIC установлена батарея на 85 кВт·ч и двухмоторная полноприводная установка суммарной мощностью 349 л. с. (260 кВт / 354 л. с.) и крутящим моментом 515 Н·м. Такой седан разгоняется с 0 до 96 км/ч за 4,8 секунды, а запас хода по циклу EPA составляет 502 км.

AMG‑версия, безусловно, превзойдёт эти показатели. По слухам, кроссовер может получить три осевых мотора, выдающих более 500 л. с. (373 кВт / 507 л. с.), а также уникальную батарею с повышенной плотностью энергии по сравнению с обычной моделью. Для понимания масштаба: у недавно представленного AMG GT 4‑Door с похожей схемой (один мотор спереди и два сзади) суммарная отдача достигает 1 153 л. с. (860 кВт / 1 169 л. с.).