Mercedes‑Benz EQS: штурвал вместо руля — будущее управления уже близко

Mercedes‑Benz готовит серьёзное обновление для своего флагманского электрокара EQS: модель станет первой серийной в истории бренда с системой рулевого управления «по проводам» — без механической связи между органом управления и колёсами. Вместо привычного рулевого колеса автомобиль получит футуристичный штурвал, который не только задаёт новый стиль интерьеру, но и несёт реальные преимущества для водителя.

Что даёт переход на управление «по проводам»? Компания выделяет несколько ключевых плюсов:

• более лёгкое маневрирование и парковка;

• отсутствие вибраций, передающихся с колёс на руль;

• снижение усилий, которые нужно прилагать водителю;

• индивидуальное «передаточное отношение» руля — система будет автоматически подстраиваться под текущую ситуацию на дороге;

• сохранение функции управляемых задних колёс (они смогут поворачиваться в диапазоне 10 градусов).

Штурвал не просто выглядит современно — он делает водительское место просторнее. Благодаря отсутствию верхней части обода улучшается обзорность, в том числе приборной панели, а садиться в автомобиль и выходить из него становится удобнее.

Однако такой дизайн потребовал и инженерных решений: для штурвала разработали совершенно новую подушку безопасности. Традиционная система опирается на обод рулевого колеса при раскрытии, поэтому здесь потребовался иной подход.

Важно отметить: рулевое управление «по проводам» будет предлагаться в качестве опции. При желании покупатель сможет выбрать версию с традиционным электромеханическим управлением. При этом новая система уже прошла серьёзную проверку — более миллиона испытательных километров на стендах и полигонах подтверждают её надёжность.

Визуально обновлённый EQS тоже получит штрихи современности:

• новая «звёздчатая» светотехника;

• возможно, модернизированные радиаторная решётка и бамперы;

• медиасистема с новым программным обеспечением (при этом общая архитектура интерьера останется прежней).

В то же время Mercedes‑Benz готовит и другую электрическую новинку — трёхмоторный суперкар AMG GT. Этот автомобиль выйдет в совершенно ином сегменте: он получит гидравлическую систему контроля кренов кузова и инновационную управляющую электронику. По предварительным данным, суммарная отдача его моторов достигнет порядка $1000\text{л.с.}$ — что обещает впечатляющие динамические характеристики.

Таким образом, Mercedes‑Benz демонстрирует два вектора развития электромобилей: с одной стороны — комфорт и инновации в флагманском EQS, с другой — мощь и технологии в спортивном AMG GT. Оба проекта подчёркивают стремление марки задавать тренды в индустрии.