На смену EQE приходит настоящий седан

На тестовых испытаниях замечен E‑Class с технологиями EQ — в перспективе он заменит плохо продающийся Mercedes EQE.

Линейка электромобилей Mercedes EQ оказалась коммерчески неудачной: из‑за низкого спроса компания вынуждена была временно остановить производство, чтобы сократить избыточные складские запасы. Хотя недавно сборка моделей EQE, EQE SUV, EQS и EQS SUV возобновилась, автопроизводитель уже планирует отойти от характерного «пузырчатого» дизайна.

Это стало очевидно, когда фотографы‑шпионы засняли прототип нового E‑Class с технологиями EQ. Несмотря на не самое удачное название, преемник EQE исправит ошибки предшественника благодаря совершенно новому дизайну, который гораздо больше напоминает традиционные модели с ДВС. В результате автомобиль выглядит как классический седан, а не как бесформенный «кусок мыла» (намек на округлые формы EQE).

Прототип E‑Class EQ запечатлён во время зимних испытаний. Машина тщательно замаскирована, но, вероятно, получит новую фирменную решётку радиатора бренда. Этот массивный хромированный элемент недавно дебютировал на электромобиле GLC EV и также появится на грядущем C‑Class EV. Если размеров решётки недостаточно для привлечения внимания, есть подсвеченная версия с 942 светодиодами и сияющей звездой в центре.

Фары и задние фонари на прототипе — временные тестовые элементы. В серийной версии их заменят фирменные «звёздные» световые компоненты. Также заметны:

• поднимающаяся линия бокового пояса;

• форма остекления, напоминающая C‑Class EV.

При этом E‑Class отличается от некоторых современных моделей: он сохранит традиционные дверные ручки и зеркала, закреплённые у основания передней стойки (A‑pillar).

Фотографы не смогли детально рассмотреть салон, но есть предположения на основе других моделей. Так, C‑Class EQ, следуя примеру CLA, вероятно, получит:

• 10,25‑дюймовый цифровой приборный щиток;

• 14‑дюймовую информационно‑развлекательную систему;

• 14‑дюймовый экран для переднего пассажира.

Более премиальный E‑Class EQ может позаимствовать у GLC огромный 39,1‑дюймовый дисплей.

Технические характеристики

Модель будет построена на платформе MB.EA и во многом схожа с GLC EV. Ожидается:

• двухступенчатая трансмиссия;

• аккумуляторная батарея ёмкостью около 94 кВт·ч;

• полноприводная система с двумя электромоторами.

Суммарная отдача силовой установки:

• мощность — 483 л. с. ($360\text{кВт}$ / $489\text{PS}$);

• крутящий момент — $590\text{фунт‑фут}$ (800\ Н·м).

Для сравнения: такая конфигурация позволяет кроссоверу GLC 400 4MATIC:

• разгоняться с 0 до 62 миль/ч ($0–100\text{км/ч}$) за 4,3 секунды;

• достигать максимальной скорости 130 миль/ч ($210\text{км/ч}$);

• иметь запас хода до 444 миль ($715\text{км}$) по стандарту WLTP.

Зарядка

Когда заряд батареи будет низким, водители оценят преимущества:

• 800‑вольтовой электрической архитектуры;

• возможности быстрой зарядки постоянным током мощностью 330 кВт.

Благодаря этим технологиям GLC может набрать до 188 миль ($303\text{км}$) запаса хода всего за 10 минут.