Обновился электрокар Mercedes Benz EQS больше километров и продвинутые технологии

Mercedes‑Benz представил обновлённую версию флагманского электрокара EQS — лифтбек стал мощнее, дальнобойнее и технологичнее. Благодаря переходу на 800‑вольтовую архитектуру силовая электроника автомобиля стала эффективнее: запас хода увеличился примерно на 13 %, а внешность и функционал получили современную доработку с использованием решений, ранее реализованных на S‑классе. Приём заказов в Германии уже открыт — цена варьируется от 94,4 до 134,7 тысячи евро, доступно четыре варианта силовых установок.

Сердце новинки — новый тяговый аккумулятор. За счёт усовершенствованной химии его ёмкость выросла со $118$ до 122кВт·ч при сохранении прежних габаритов. Разберём подробнее варианты модификаций:

• EQS 450+ (один электромотор, $408\text{л.с.}$ и 505Н·м — самая дальнобойная версия: запас хода до $926\text{км}$ (достаточно для поездки из Мюнхена в Париж без подзарядки), разгон до $100\text{км/ч}$ за $5,9$ секунды.

• EQS 400 (новая модификация, ранее такой версии не было) — мощность снижена до $367\text{л.с.}$, запас хода — до $817\text{км}$, разгон до сотни — за $6,2$ секунды, тяговые показатели сохранены.

• EQS 500 (полный привод, $476\text{л.с.}$ и 750 Н·м и EQS 580 (полный привод, $585\text{л.с.}$ и 800Н·м — разгон до $100\text{км/ч}$ за $4,5$ и $4,1$ секунды соответственно, запас хода — $876\text{км}$.

Среди общих технологических улучшений:

• возможность пополнить энергозапас на $320\text{км}$ всего за 10 минут;

• новый двухступенчатый редуктор в приводе задних колёс;

• более эффективная система рекуперации — в большинстве случаев можно обойтись без использования механических тормозов.

Шасси обновлённого EQS оснащено адаптивной подвеской Airmatic с предиктивными облачными технологиями. Система заранее настраивает амортизаторы для проезда препятствий, используя данные о дорожном участке, собранные от других автомобилей Mercedes‑Benz.

Внешний облик тоже получил обновления:

• новые бамперы;

• переосмысленная решётка радиатора (доступна в двух вариантах — базовом и AMG Line);

• улучшенная светотехника: световой пучок увеличен на 40 %, энергопотребление снижено на 50 %.

Интерьер сохранил прежнюю архитектуру, но стал заметно технологичнее:

• установлена операционная система MB.OS (как на S‑классе), расширяющая возможности медиасистемы, навигации и голосового помощника;

• оптимизирован интерфейс экрана Hyperscreen — он состоит из трёх дисплеев ($12,3\text{дюйма}$ по краям и $17,7\text{дюйма}$ в центре);

• задние пассажиры могут воспользоваться парой дополнительных 13,1‑дюймовых дисплеев;

• добавлены ремни безопасности с подогревом;

• предложен вариант отделки интерьера без натуральной кожи (как на S‑классе).

В перспективе EQS получит опциональную систему рулевого управления «по проводам». В её состав войдут подруливающие задние колёса и новый штурвал вместо традиционного руля — это улучшит обзорность с водительского места.

Таким образом, обновлённый Mercedes‑Benz EQS не просто наращивает запас хода и мощность, а делает шаг вперёд в интеграции передовых технологий — от адаптивной подвески до облачных решений и интеллектуального интерфейса. Электрокар остаётся флагманом марки, сочетая роскошь, комфорт и инновации нового поколения.