Рестайлинговый Mercedes‑Benz S‑класса готовится к официальной премьере, которая, по данным издания Car&Driver, состоится в конце января. Журналистам издания уже удалось познакомиться с прототипом седана, и они раскрыли ключевые особенности новинки.

Автомобиль выйдет на рынок с тремя гибридными силовыми установками, безальтернативной девятиступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом. В числе технологических дебютов — интеллектуальная система подвески iDamping и новый двигатель V8 с «плоским» коленвалом.

Базовой модификацией станет мягкогибридный S500, оснащённый рядной шестицилиндровой силовой установкой объёмом 3,0 литра. Её мощность увеличили с 367 до 449 л. с. (600 Нм). В версии S580e эту «шестёрку» дополнят электромотором мощностью 163 л. с. (ранее — 150 л. с.), благодаря чему суммарная отдача установки достигнет 585 л. с.

Флагманской среди «не‑AMG» модификаций будет модель S58 Newton без электромотора, но с новым четырёхлитровым двигателем V8 (M177). На этом моторе впервые для S‑класса применят «плоский» коленвал; агрегат будет развивать 537 л. с. и 750 Нм. Ожидается, что такой седан сможет разгоняться до 100 км/ч за 4 секунды. По предварительным данным, в Европе этот двигатель станет официальной заменой нынешнему V12 — возможно, в составе гибридной установки.

Система iDamping представляет собой интеллектуальную подвеску: каждый автомобиль будет участвовать в формировании базы данных о дорожных неровностях. Бортовая электроника будет передавать информацию о конкретных участках в облачное хранилище, а другие S‑классы смогут использовать эти данные для превентивной настройки подвески.

Внешне рестайлинговый S‑класс изменится умеренно: седан получит светотехнику с трёхлучевыми вставками в стиле CLA, новую радиаторную решётку и слегка модифицированные бамперы.

О доработках интерьера информации пока немного, однако в декабре фотошпионы сообщили о главном новшестве — установке фирменного огромного дисплея Hyperscreen, который заменит нынешний вертикальный экран.